-SM el Rey ofrece una cena en honor de los participantes en el IIIº Foro de las Ciudades Americanas y Árabes
SM el Rey Mohammed VI ofreció una cena en honor de los participantes en el IIIº Foro de las Ciudades Americanas y árabes, cuyos trabajos se han abierto el lunes en Casablanca.
Asistieron especialmente a esta cena, presidida por el Ministro de Interior, Taieb Cherqaoui, el embajador de Estados Unidos en Marruecos, Samuel Kaplan, así como varios cargos electos que representan ciudades árabes
En su intervención con este motivo, el alcalde de Casablanca, Mohamed Sajid, se felicitó de la excelencia de las relaciones marroquí-estadounidenses, citando la relación que une Casablanca y Chicago.
Por su parte, Richard Daley, alcalde de Chicago subrayó el interés concedido por su ciudad al refuerzo de la cooperación con las ciudades árabes, en particular con Casablanca, calificando de “excelentes” las relaciones marroquí-estadounidenses.
Organizado por el consejo de la ciudad de Casablanca, en partenariado con la Asociación Casablanca-Chicago, este Foro se celebra anualmente desde 2008.
Cuatro temas serán debatidos durante este Foro, a saber “la cultura y la economía creativa: nuevas palancas de desarrollo”, “el papel de las tecnologías de la información en el acercamiento de las ciudades”, “concertación y enfoque género: factores determinantes en la calidad de la decisión pública”, así como “ciudades sostenibles, retos, herramientas y desafíos”.
-SM el Rey inaugura el Centro de Control del Tráfico Marítimo de Tánger
SM el Rey Mohammed VI, inauguró, el sábado en la comuna rural de Ksar-Sghir, provincia de Fahs Anjra , el Centro de Control del tráfico marítimo, realizado con una inversión global de 50 millones de dírhams (1€=11,2 dírhams).
Con este motivo, el Soberano efectuó una gira en las diferentes dependencias del nuevo centro destinado a mejorar la seguridad y la eficacia del tráfico marítimo y proteger el medio ambiente en el Estrecho de Gibraltar.
El Centro de Control del Tráfico Marítimo, que viene a completar y rematar el dispositivo de separación del tráfico en esta zona neurálgica de fuerte densidad de tráfico, gestiona un sistema integrado dedicado al control y al seguimiento de este tráfico llamado comúnmente VTS Tánger (Vessel Traffic Services).
El Centro informa de manera continua a las autoridades competentes, permitiéndoles evaluar la situación en la zona y así, prevenir los accidentes y promover la seguridad marítima y la protección del medio ambiente marino en el Estrecho.
Para garantizar una cobertura total y continua de toda la zona del Estrecho, el mismo se compone de tres estaciones: la estación principal en Ras Parort, situada a 15 km de Tánger sobre la carretera de Ksar Sghir, la estación en Ras Cires, sita a nivel del puerto de Tánger Med, y la estación intermediaria que permite la interconexión entre las dos estaciones.
EL CSTM de Tánger está dotado de materiales de última generación para el control con radar y la identificación automática de los buques, así como de equipamientos de radiocomunicación avanzados para la recepción y el tratamiento de alertas de socorro y de seguridad de los buques.
El centro comenzó sus servicios a partir del primero del diciembre de 2010 a las 00h00 GMT, conforme a la Resolución MSC.300(87) de la Organización Marítima Internacional(OMI, el órgano especializado del sistema de las Naciones Unidas en el ámbito marítimo que le designó la calidad de VTS costero con sistema de informe obligatorio de los buques que pasan por el Estrecho.
El VTS de Tánger es el primero en el mundo árabe y en África en ser acreditado por la OMI en calidad de "Servicio de Tráfico Marítimo Costero" con informe obligatorio de los buques.
-SM el Rey cumple la oración del viernes en la mezquita Tariq Ibn Ziyad en Tánger
SM el Rey Mohammed VI, Amir Al Muminin, (Emir de los creyentes), cumplió la oración del viernes en la mezquita Tariq Ibn Ziyad en Tánger (norte).
-SM el Rey preside la ceremonia de firma de seis convenios relativos al proyecto de TGV Tánger-Casablanca
SM el Rey Mohammed VI presidió, el viernes en Tánger, la ceremonia de firma de seis convenios relativos al proyecto del Tren de Alta Velocidad que unirá Tánger y Casablanca y se informó del estado de avance de este proyecto, de un coste global de 20 mil millones de dírhams.
Este proyecto se inscribe en el marco de la política de los grandes proyectos iniciada bajo la sabia conducta de SM el Rey, y que tienen por objetivo colocar el ciudadano en el centro de la estrategia del desarrollo sostenible.
Durante esta ceremonia, el ministro de Equipamiento y Transporte, Karim Ghellab, presentó ante el Soberano los seis convenios concluidos con esta ocasión, los cuales consagran una nueva fase de operacionalización efectiva del proyecto de línea de TGV entre Tánger y Casablanca.
Cinco de los seis convenios conciernen el financiamiento del proyecto y vienen a añadirse a los recursos financieros propios movilizados, agregó el ministro, subrayando que estos convenios permiten garantizar nuevos recursos financieros a través préstamos concesionales con tasas de interés ventajosos entre 1,2 y 3,16 % e importantes plazos de gracia de entre 5 y 20 años.
Se trata, según Ghellab, de dos convenios relativos al financiamiento francés RPE (Réserve Pays Emergent) por el tesoro por una parte de 350 millones de euros y por bancos franceses por otra de 275 millones de euros, de un memorándum de entendimiento relativo al préstamo del Fondo Saudí para el desarrollo de un importe de 200 millones de dólares EEUU, y un acuerdo de préstamo con el Fondo de Abou Dhabi para el desarrollo de 100 millones de dólares EEUU, así como el convenio de garantía al respecto.
El sexto convenio, agregó Ghellab, concierne el contrato de adquisición por el ONCF de 14 ramas de Alta Velocidad de la empresa francesa Alstom, según las mejores condiciones de competitividad internacional.
“Los precios de este contrato, explicó, son al menos tanto ventajosos como los de los mercados comparables concluidos recientemente en Francia y en Europa.
El ministro indicó que “con la firma de estos nuevos convenios, nos será posible ir más adelante en la concretización de este importante proyecto”, notando que “tras haber terminado los estudios de concepción, continúan hoy los estudios detallados de aplicación y los trabajos preparatorios están en curso con vistas de empezar las obras de infraestructuras hacia mediados de 2011 y terminarlas a finales de 2014”.
“La explotación de esta línea se realizará a finales de 2015 desde la recepción de los trenes y tras haber finalizado la fase de prueba y de los test requeridos en aplicación de las normas de seguridad relativas a la alta velocidad reconocidas mundialmente”, añadió el ministro.
Ghellab subrayó que a ejemplo de lo que ha realizado a principios de los años 90 al lanzar su programa de autopistas o al principio de la actual década comprometiéndose en la concretización del complejo portuario Tánger Med, Marruecos, realiza hoy, bajo la sabia conducta de Vuestra Majestad, un nuevo salto calificativo, a través el desarrollo de su sistema de transporte privilegiando el transporte de masas, la multimodalidad y la protección del medio ambiente y eso, a través la tecnología de alta velocidad que se ha impuesto progresivamente en los países desarrollados como un exitoso modo de transporte de personas en las medianas y largas distancias”.
El primer convenio relativo al mercado de adquisición de ramas de alta velocidad y a dos niveles fue firmado por Karim Ghellab, Patrick Kron, PDG del grupo Alstom, Mohamed Rabie Khlie, director general de la ONCF, Philipe Mellier, presidente Alstom Transport.
El segundo convenio, que concierne un protocolo de acuerdo relativo a la participación del Fondo Saudí para el desarrollo al financiamiento del proyecto, fue firmado por Salaheddine Mezouar, ministro de Economía y Hacienda, y Youssef Ibn Ibrahim Al Bassam, vicepresidente y miembro delegado del Fondo Saudí para el desarrollo.
Mientras el tercer convenio de garantía entre el Reino de Marruecos y el Fondo Abou Dhabi para el desarrollo para el financiamiento del proyecto, fue firmado por Salahedine Mezouar y Mohamed Saif Souidi, director general adjunto del Fondo Abou Dhabi para el deasrrolo.
El cuarto convenio relativo al préstamo del Fondo Abou Dhabi para el desarrollo fue firmado por Mohamed Rabie Khlie y Mohamed Saif Souidi, mientras que el quinto convenio que concierne la aplicación del préstamo del tesoro francés para el financiamiento del proyecto fue firmado por Mohamed Rabie Khlie y Bernard Lamperière, director adjunto de las actividades institucionales del Banco Natexis.
A su vez, el sexto convenio relativo a la aplicación de los créditos bancarios garantizados para la Compañía francesa de seguro para el comercio exterior (COFACE), fue firmado por Mohamed Rabie Khlie, Jean De La Raudiere, director del financiamiento export de banco Société Générale y Nelly Serkisian, responsable mundial del financiamiento export del banco Natexis.
Esta ceremonia fue marcada igualmente por la proyección de un filme sobre el proyecto de TGV Tánger–Casablanca, que inaugura una nueva etapa hacia el camino de desarrollo del sistema de transportes y del sector ferroviario en Marruecos, y que contribuirá a responder a la demanda del transporte ferroviario de los viajeros sobre el eje Casablanca-Tánger.
Este proyecto de envergadura acompañará el desarrollo del nuevo polo económico de Tánger -Tetuán, abreviando las distancias entre el Norte y el Sur del Reino, y liberando la capacidad para más fluidez del tráfico ferroviario flete sobre este eje.
Con más de 6 millones de viajeros esperados a partir del primer año de su puesta en marcha a finales de 2015, el proyecto permitirá reducir considerablemente el tiempo de recorrido: 2horas 10 en vez de 4h45 entre Tánger y Casablanca y 1h20 en vez de 3h45 entre Tánger y Rabat. La oferta de tarificación será competitiva y en armonía con el poder de compra de los usuarios del tren.
Gracias a la construcción de esta primera línea TGV, Marruecos será el primer país de África y del mundo árabe en dotarse con un sistema de transporte ferroviario de muy alto nivel de tecnología que abre el camino a realizaciones futuras de gran importancia.
Así, la ONCF integra el grupo de operadores que ofrecen diariamente en el mundo un servicio ferroviario de muy alta velocidad.
Para la realización de este proyecto de envergadura, fueron movilizados recursos financieros propios por el presupuesto general del Estado (4,8 mil millones de DH) y el Fondo Hassan II para el desarrollo económico y social (mil millón de DH) en virtud del contrato-programa relativo a la Oficina nacional de los ferrocarriles (ONCF por sus siglas en francés) para el periodo 2010-2015 y el convenio con el Fondo Hassan II, ambos firmados bajo la presidencia de Su Majestad el primero de febrero pasado.
Los financiamientos exteriores ya movilizados están constituidos también por la donación del gobierno francés de 75 millones de euros y el préstamo de 140 millones de dólares EEUU concedido por el Fondo kuwaití para el desarrollo económico árabe.
Marruecos recibió el acuerdo relativo a los dos préstamos concedidos por la Agencia francesa de desarrollo por un importe de 220 millones de euros y el Fondo árabe para el desarrollo económico y social por 100 millones de dólares, y cuyas modalidades de concretización se realizarán ulteriormente. Así, parece hoy que el montaje financiero del proyecto es efectivamente cerrado.
-SM el Rey preside la ceremonia de presentación del proyecto de reconversión de la zona portuaria de Tánger ciudad
SM el Rey Mohammed VI presidió, hoy jueves en el puerto de Tánger (norte), la ceremonia de presentación del proyecto de reconversión de la zona portuaria de Tánger ciudad, de un coste global de 6,2 mil millones de dírhams (1euro= 11,2 dhs).
Con esta ocasión, el presidente director general de la empresa de ordenación para la reconversión de la zona portuaria de Tánger ciudad, Abdelouafi Laftit, presentó ante el Soberano las grandes líneas de este proyecto estructurante cuyas obras comenzarán en marzo de 2011.
Realizado sobre una superficie de cerca de 84 hectáreas de terraplén, el proyecto ambiciona reconvertir el sitio en un puerto de recreo y de cruceros y reforzar el posicionamiento turístico y cultural de la ciudad de Tánger a escala internacional, en el respeto estricto del medio ambiente.
Conforme a las Altas orientaciones de SM el Rey, este proyecto permitirá garantizar una reconversión óptima del sitio a través la creación de un nuevo marco de vida respetando la rica historia de Tánger, la integración del puerto en la ciudad y la promoción de un desarrollo respetuoso del medio ambiente.
El proyecto, que finalizará a finales de 2016, tiene como principales vocaciones realizar plataformas de acogida portuarias de envergadura y reforzar el posicionamiento de la ciudad en tanto que destino turístico y cultural privilegiado del Mediterráneo. La futura zona portuaria ofrecerá importantes infraestructuras dedicadas a la acogida de los barcos de crucero más grandes en el mundo, con la ordenación de tres puestos de amarre destinados a esta actividad. El tráfico esperado es de 300.000 turistas en 2016 y 750.000 en 2020.
En el 2016, dispondrá de una de las mejores ofertas de servicio de la región gracias a la creación de una mega Marina. Estas nuevas instalaciones de recreo se beneficiarán del importante déficit de capacidad de acogida en el Mediterráneo, con el objetivo principal de crear una oferta global de 1.610 anillos en 2016 y alcanzar más tarde 3.000 anillos a través de la ordenación de otras marinas en la bahía de Tánger.
El proyecto de reconversión de la zona portuaria de Tánger ciudad consiste, además, en la creación de un nuevo puerto para mejorar las condiciones de trabajo de los profesionales y contribuir al desarrollo del sector de pesca en la región. El nuevo puerto ofrecerá casi el triple de la capacidad de las instalaciones actuales.
De mismo modo, será procedido a la ordenación de una terminal pasajera fast ferry que comprende tres puestos de amarre reservados a esta actividad y una estación marítima modernizada.
Al colocar la promoción de la actividad cultural entre las prioridades, el proyecto prevé la creación de un museo de 15.000 m2, en el Bulevar Mohammed VI, así como un palacio de congresos de 1.500 asientos.
La nueva zona comprenderá diferentes espacios para organizar manifestaciones culturales de envergadura, particularmente un multisalas de cine de una superficie de7.000 m2.
El objetivo es aumentar de 20% la capacidad hotelera actual de la ciudad, especialmente a nivel de 4 y 5 estrellas. Se trata de la realización de tres hoteles y residencias turísticas, implantados armoniosamente sobre el sitio.
Igualmente el proyecto prevé la ordenación de espacios públicos de gran calidad ambiental sobre una superficie de 30 hectáreas, programando cuatro plazas y un parque.
El sitio será comunicado por un sistema de teleférico que permitirá una conexión directa entre el centro de la ciudad, la marina, el nuevo puerto de pesca y la Kasbah. Permitirá visitas panorámicas sobre la bahía, el puerto y la medina.
El proyecto prevé el desarrollo de espacios de comercio y de animación, sobre una superficie de 42.000 m2, que comprenden zonas comerciales y de restauración, cafes y restaurantes y lugar de servicios, además de espacios residenciales y para oficinas.
La ordenación del sitio se realizará en el respeto del medio ambiente. Así, se restaurarán edificios emblemáticos de la zona portuaria con el fin de salvaguardar el espíritu del sitio. De la misma manera, los monumentos colindantes se beneficiarán de obras de restauración y de modernización.
Al término de esta ceremonia, SM el Rey Mohammed VI efectuó una visita a la zona portuaria de Tánger ciudad, objeto del proyecto.
La empresa de ordenación para le reconversión de la zona portuaria de Tánger ciudad es dotada de un capital de cerca de 600 millones de DH, entre los cuales 225 millones bajo forma de contribución de Estado, 225 millones del Fondo Hassan II para el desarrollo económico y social, 75 millones de la comuna urbana de Tánger, 50 millones de la Agencia nacional de puertos y 25 millones de la Agencia de promoción y de desarrollo económico y social de las provincias y prefecturas del Norte.